你要“共享”还是“出租”？开学不久，学校里的小黄车开始崭露头角J9九游会，不过很快就层出不穷，几大小黄车品牌纷纷上线，从此科大迎来了小黄车时代？等等，可供出租的自行车弟兄们有话说……

　　小黄车嘛，比我们是方便多了，可以随时找到，扫个码就可以骑走，但短途骑行还可以，不过要是长途骑行，像比赛，自行车旅行之类的，小黄车就不行了。”

　　诚然，虽然小黄车方便使用，但整体结构较为简单，易组装，仅能供短途出行使用，无法满足广大骑友们更为丰富广阔的骑行生活。相比之下，提供自行车出租业务的实体店自行车种类较多，可以满足租车者更多更高的需求，在一定程度上，共享单车对自行车出租行业不会产生太大的影响。

　　但事无绝对，共享单车的业务范围与租赁自行车或大或小的有些重合，正式由于前者的便捷，后者不得不让出一部分市场。对此，较小的出租单车实体店店老板表示无奈，语气中不免有些伤感，“能做下去的话就继续做，不行就算了。”而对于自行车种类较为齐全的实体来说，共享单车的影响并不显得有多大。

　　“我有更多的自行车种类，可以满足客户更大的需要，因此对于我的车行感觉影响不大，虽然多多少少会有，但要采取措施什么的还真没想过。”这位年轻的创业者如是说，自信满满，然而语气中多少有担忧。

　　尽管共享单车来势汹汹，好像一夜之间就遍布科大校园，走到哪都可以看到它们的影子，来来往往，身边时不时就会有一个人骑着它呼啸而过……出租单车的实体店似乎快要走向消亡，但正如上面所说，当共享单车的优越性很快凸现出来的时候，它的局限性也愈发明显。

　　比较几个共享单车品牌，押金低，舒适度不高，舒适度好了，押金自然也不会便宜；还有结构设置，绝大部分共享单车仅供骑行，没有可放置物品的地方；再比如说安全性，目前已有将共享单车据为己有的做法，还有定位问题等等，这些都是制约共享单车发展的瓶颈，也许未来随着技术的发展，这些问题都会逐一解决，但至少现在还为时过早。

　　其实不妨这样看，共享单车的出现也可以说是对自行车出租市场功能的一种补充，二者为何不可以合作呢？共享单车需要的是更符合消费者消费观的自行车结构及价格，和便于管理的运营模式，功能问题可以通过技术来解决，但管理呢？实体租车点需要更为迅速的推销方式及运营的灵活性，这两个问题也一直制约着传统自行车出租业务的发展，这靠行业本身也许无法解决。那么为什么不整合两种方式的优势？这样到最后也许就不是谁胜谁负的问题，而是会出现一种双赢的局面甚至是趋于统一，那个时候的共享单车也许又是一个不一样的局面，给人们带来的便利也是焕然一新的。

　　从现在的价格方面来看，共享单车需交一定的押金，99元，298元，299元，按半小时计费，0.3元，0.5元，1元就可以随时骑走，而在出租实体店里租赁，就拿永久车行来说，按小时计费，根据车型的不同2~5元不等，包天有优惠，同样根据类型的不同有10元，20元，25元三个档次，大家可以根据情况自行选择，小奕在这里给一些简单的建议，平时短距离出行，比如从生活区去教学区，共享单车可以为大家节约不少体力呢！所以没学会自行车的小伙伴们注意了，赶快学吧！也许在自行车上你会发现一个不一样的陕科大！但如果是骑车去游玩，还是建议大家去租车哦，更安全也更舒适，原因嘛！你知道的，这里就不再赘述了。