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市代表、北京市城市规划设计研究院副院长路林:建议优化北京市轨道车站周边地区自行车停放治理
市代表、北京市城市规划设计研究院副院长路林:建议优化北京市轨道车站周边地区自行车停放治理北京商报讯(记者 刘佳 冉黎黎)1月22日,在北京市十六届二次会议小组会间隙,北京商报记者采访了市代表、北京市城市规划设计研究院副院长路林。他建议,优化北京市轨道车站周边地区自行车停放治理。
路林介绍,调研表明,早晚高峰时段接驳轨道交通的自行车交通量普遍较大,例如J9九游会真人游戏第一品牌,沙河地铁站早高峰自行车接驳量高达2000辆,其中1/3为电动自行车;霍营地铁站早高峰自行车接驳量接近3000辆,其中40%为电动自行车,30%为共享单车。与此同时,由于地铁车站周边空间有限,大量自行车短时集聚造成自行车无处停放从而乱停乱放,不仅严重侵占了行人和自行车通行空间,造成交通出行秩序混乱,而且对地区整体环境品质带来不利影响,亟待解决。
因此,路林建议市级交通部门组织各行政区尽快开展轨道车站周边地区自行车停放治理规划,以保障行人和自行车的通行空间为前提,依据电动自行车、普通自行车、共享单车需求量及周边可利用和可挖潜空间资源情况,充分考虑车辆停放的便利性,兼顾停放设施与周边景观风貌的协调性,因地制宜研究制定各类自行车停放空间设置方案,科学精准引导各类自行车合理有序停放。
同时,结合轨道车站周边地区各类自行车停放特征变化,动态优化调整各类自行车停放方案,并建立轨道车站周边地区自行车停放点位及空间使用情况数据库,空间化停放设施点位、类型、数量等信息,远期构建全市轨道车站周边地区自行车停放信息数据库平台,实时监测停放点位及空间使用情况,结合定期数据维护,指导自行车停放区年度动态优化工作,逐步实现治理成效。