J9九游会真人游戏第一品牌【地评线】贺兰山网评：管理新规为电动自行车安全出行“加码”《宁夏回族自治区电动自行车管理规定》即将于2025年1月1日起施行，从电动自行车的销售、驾驶、停放、充电、管理等方面，通过立法的方式进行规范，并且明确了相关处罚细则。比如，骑电动自行车不戴头盔的，警告或罚20元；骑改装电动自行车上路的，可能会被扣车，最高可罚200元；骑无牌电动车的，责令改正，罚款30元；非法改装电动自行车的经营者，最高可以罚3万元，还要没收违法所得。

　　同时，对电动自行车管理也明确了责任，比如，改扩建城市道路不得挤占非机动车道，新建的小区停放和充电场地必须与建筑物保持安全距离，公共充电桩要公示充电价格等。

　　电动自行车由于便宜、便捷等因素，成为群众代步出行的重要交通工具，具有低碳环保的优点，能够破解公交慢、打车贵、开车堵等出行难题，但由于相关管理不完善，导致电动自行车违规乱象丛生，从停放充电到上路行驶，存在一系列的安全隐患，出台管理新规严格管理势在必行。

　　道路千万条，安全第一条。新规对安全骑行提出了更多更具体的要求，强制电动自行车驾驶者谨慎安全上路骑行。日常生活中，尤其是在上下班高峰期，有些驾驶者无视交通信号灯的指示，或逆向骑行或擅闯红灯，有些电动自行车飞速穿行人行道。电动自行车因其结构特殊，发生事故时容易失去平衡，骑乘人员极易被甩出，戴头盔能降低事故发生时的伤亡率。不只是头盔，守护电动自行车出行安全还需要更多“标配”：从杜绝驾驶非法改装电动车，到杜绝手持物品或者以手持方式拨打电话，再到不在城市快速路主路行驶等。实践充分表明，有效规范驾驶行为，养成安全骑行习惯有助于增强驾驶者的安全意识。在严格查处违法行为的同时，还要加大对电动自行车骑行技能培训。不少驾驶者认为电动自行车骑行“零门槛”，无须专门学习，尤其是一些青少年，实际上缺少对机车性能的了解，遇到危险时不能采取正确的应对和处置措施，进而引发了交通事故。由此可见，安全引导、技能培训必须“双管齐下”，才能从根本上消除驾驶者的安全隐患。

　　电动自行车频频引发交通事故，还源于驾驶者对电动自行车在哪些道路行驶缺乏认识、理解存在偏差。有的驾驶者认为电动自行车是机动车，可以在机动车道行驶；有的则认为电动自行车属于非机动车，应在非机动车道行驶，与机动车、行人各行其道。于是，出现了电动自行车随意变换车道的现象，时而出现在机动车道时而在非机动车道上出没，有的甚至在人行道上横冲直撞……随性而为的电动自行车往往造成城市道路拥堵，极易引发交通事故。对此，驾驶者应改变将电动自行车视同机动车的错误观念，按照交通安全法规在非机动车道行驶，与机动车、行人各行其道。随着电动自行车数量的激增，加之不少城市进行道路改扩建，电动自行车与自行车、行人争道、抢道问题凸显，这不仅仅因为城市地理空间受限、道路建设用地紧张，更多的是来自前期规划对非机动车道等不同车道的施划不足，限制了电动自行车的通行效率，增加了与机动车的冲突风险，使得出行变得不安全。城市交通部门需要对现有道路进行改造升级，在新的道路规划建设中充分考虑电动自行车的需求，增设和改善非机动车道，为电动自行车出行留下足够的拓展空间。在条件允许的情况下，为电动自行车设立专用道，让电动自行车驾驶者安心出行。通过科学合理的信号配时，确保电动车能够安全、高效地通过各个交叉路口，保障城市交通的畅通。

　　电动自行车存量大、分布广、使用频，又是外卖送餐、短途配送等新业态的载体工具，且群众还有实际的出行需求，新规能否落地、有效实施，实现电动自行车的有效治理，存在较大的监管难度，还需要监管部门多方合力、担当作为。电动车新规能否真正落地见效，考验着城市各个监管部门的管理水平。因此，既不能任其野蛮生长不管不顾，也不可“一刀切”式非禁即限。对此，监管部门应分类施策、对症下药、精准治理，从生产、销售源头到上路行驶、停放充电，再到道路规划，多管齐下多方联动，市场监管、城市交通、公安、消防安全、社区管理等部门“一个都不能少”，打好“检查+执法+排查+宣传”的监管组合拳，不断强化监管与执法力度，形成协同治理机制、推进全链条管理落实，进而让电动车管理新规发挥出实效。

　　完善电动车全链条治理非一日之功，要始终保持“时时放心不下”的责任感，紧紧扣住电动车安全这根弦，推动电动车安全、便捷使用，让群众出行更安全J9九游会首页。（宁夏新闻约网评员 刘均）