J9九游会真人游戏第一品牌自行车规格各代表什么今天给大家科普一下自行车的尺寸，主要分两个面，一个呢就是我们的轮镜尺寸，自行车有二十四寸，二十六寸、七百 c、 二十七点五寸以及二十九寸。那么第二尺寸就是我们的价高尺寸。自行车 价高尺寸有十九寸、十八寸、十七寸、十六寸、十五寸。想了解自己的身高骑行多高尺寸比较合适，欢迎在评论区留言。

　　大家好，我是乐乐单车大宇。呃今天通过一期视频呢讲一讲自行车尺寸的大小的标识方法。 基本上会有两种方法来标识自行车的大小，一种是通过轮子的尺寸来标识，一种是通过车架的尺寸来标识。通过轮子的尺寸标识呢，就是通常我们所说的二十寸，二十四寸，二十六寸。 呃现在呢山地车还有二十七点五寸以及二十九寸。通过车架的大小来标识呢，一般是指呃十五寸，十六寸呃比较大的甚至到二十一寸。 或者是有些厂家会用叉 ssm 和 l 来标识，但是这也指的是车架的大小。那我们具体呢，怎么根据自己的身高来选择不同的大小的自行车呢？ 如果是孩子的话啊，如果是孩子或者是青少年呃一般来呢就是一般来说是通过轮组的尺寸去选择呃大小的车子。比如说是呃身高在一米一几啊以下的可以选择二十寸以下的自行车， 呃一米一几到一米三五或者说最高到一米四可以选择二十寸的自行车。如果身高达到了一米三五往上，呃一米六以下可以选择二十四寸的山地车。 身高达到了一米六以上呢，就可以选择的山地自行车了啊，包括二十六、二十七点五和二十九。那选择的自行车有三种尺寸，具体该怎么选呢？首先我说一下这 三种自行车尺寸的区别啊。二十九寸是轮子最大，通过性呢就会最好，但是他的滚动阻力呢，相对会更大一些。而二十六寸呢，滚动阻力会相对小一些，但是通过性会差一些。 如果是选择，呃，可能你就要结合我上面说这些优缺点。另外最主要的是根据车价的大小来选择这个不同的尺寸的自行车。也就是说的选择自行车啊，除了你选择轮组以外，还要选择车价的大小， 车架的大小呢，呃，比如说十五寸呢？十六寸，十七寸呢？你像一般的，呃，可能十七寸的是适合大多数男性的身高，一般的身高在一米七，或者是最高到一米八左右，都可以选择十七寸 的。呃，自行车。当然呢，这个不同的厂家会给出一个不同的身高与尺寸的对照表，这个还是以具体的以各个厂家的选择去为准。然后如果你的身高是介于大号和小号的之间的时候，也就是选大号也行，选小号也行的时候， 呃，我建议大家呢是呃，宁小勿大。当然了，还有些斜梁的，我们那种普通的自行车，可能他会有二十四和二十六的这种两种的轮子的尺寸，一般呢是女生或者是身材相对矮小的男士，可以选择二十四寸的。 如果是男生啊，或者是身材高大一点的女士呢，可以选择二十六寸的。呃，这种车子也是可以的。呃，还有两种不同的表示方法呢，一种是公路自行车。公路自行 自行车的轮子呢，基本是固定的，都是七百七的轮子。然后呢，他车架的尺寸呢，会有四十六啊，四十八呀，五十五十二啊，甚至五十四，五十六 cm 这样的标识。这也要根据不同的身高，然后去参照厂家给出的一个身高尺寸对照表去选择。 最后一种呢是小轮车，通常呢是折叠车比较多一些。呃，它的尺寸呢？标识方法呢，是用轮子的大小来标识的。呃，十四寸呢，十六寸呢，包括二十寸。但是呢，这个时候就要与 呃刚才我说的青少年是根据轮子大小来选择尺寸，跟那个相区分。因为那个说的是一般二十四寸以下呢，可能都是适合孩子或者青少年。但是小轮车是个例外。小轮车即使是十四寸的，他也是 适合的，因为他的这个坐管啊，设计的会比较长。呃，车架的前后的跨度也会比较大。所以说小轮车是个例外，他即使是十四寸啊，十六寸或者是二十寸，他依然是一台的自行车 啊。基本上就是以上我说的这些，如果有不全的啊，或者说网友有不同意见的，可以在评论区进行留言。 呃，也希望呢，呃我所说的这些，和大家的金耳的一个沟通，能帮助更多的朋友在选择自行车的时候，做出一个正确的尺寸的选择啊。谢谢大家。

　　很多小伙伴在后台咨询我公路车不同尺码的细节，今天正好凑齐了 msl 六的三个尺码，给大家好好分析一下不同尺码之间的细微差别。 首先你需要知道尺码不同呢，不仅体现在车架上，还体现在车把把力、坐管和曲柄长度上。 在我们面前的这三辆车呢，尺码分别是五十、五、二、五十四厘米。这个厘米数是指车架立管的高度。按照我们车垫的标准，将车把的堆高处理以后呢，会呈现出这样的落差梯度。坐垫的高度呢，也是如此。 你会发现五十厘米的车架采用了三十八厘米宽的车板，五十二厘米的车则采用四十厘米的车板，而五十四厘米呢，则是采用四十二厘米的车板，同时采用一百七十二点五 五毫米长度的曲柄。区别于其他两个尺码的一百七十毫米曲柄。毕竟呀，能骑五十四厘米车架的人，具备更高的胯高，腿部的旋转半径也更大。如果是五十六厘米以上的车架，对应的坐管也会变长。 比较遗憾的是，这款车的五十六、五八、六十厘米的车架都已经销售掉了。在板栗长度方面，一般呢是八十毫米长度，五十四车架呢会达到九十毫米。其实这个并不重要，因为我们会根据客人的身体特点进行更换， 甚至只要你的把力没有磨损，我们给大家终身免费的更换。因为有的青少年买了车以后他会长个子。还有一个就是坐垫，这个只要公司提供更宽的坐垫，我们都会备货。这样的话会给客人根据他的身体特点呢去更换。比如这款 a 坐垫，原车是 一百四十五毫米，我们就备获了一百五十五毫米的。理论上来讲呢，是需要用这个粮食去测定客人的坐骨的宽度。但是测量的结果与实际的感受呢，往往会有一定出入。 毕竟自己的吗，坐哪个舒服，你自己说了算，反正换这个又不需要你额外花钱。

　　有很多网友问，购买自行车时要如何选择尺寸？我们今天一起来说一说。 我们自行车的尺寸是按照轮子的尺寸进行区分的，比如这辆是二十四寸的，就推荐一米四五到一米七的人骑行，而这辆二十六寸的就推荐一米五五到一米八五的人。二十七点五寸就比较适合一米七五 到一米九的人齐心，较大的二十九寸就至少需要一米七五的身高才能驾驭。这就是常见的自行车尺寸推荐啦。因为自行车座椅可以进行调节，所以不同尺寸适合不同身高区间。你明白了吗？还有什么问题，评论区找我吧！

　　今天这个视频主要讲解一下我们在买车选购尺码的时候，怎么看懂各家厂牌标称的 s、 m、 l 还是五零五二五四四五到底是什么意思？我们先从小号车说起，尤其是适合小个子的和女生。 今天我找了四台车。首先我们看一台崔克的多玛尼 s 二五，那个车上标称这台车是二零二二款的那个，他说是五菱的。好。五菱是什么意思？ 五菱的意思呢？叫实际等效水平。就是说我们现在这个车是平行四边形，但是被压缩了，这个地方被压缩了。呃，在十多年前出现了，叫斯捞平，叫压缩车架。为了什么呢？解决当高的问题，因为 很多人腿短吗？那他的实际等效水平都要看是多少。假如说我们把他拉直了，他的实际等效水平就是五零，对吧？ 看到了吗？好，这是崔克的。我们现在看崔克的第二台车，这台车是网红车崔克的德玛尼，嗯， i a l 三，这台车是四十四，可能是四十四码的车。我们看一下他的实际等效视频是多少， 大家看到了吗？其实也是五菱实际等效水平有关，但是他这个地方压缩的更厉害，也就是说更矮的人当高不受限，明白了吗？好。再看一台加瓦的风口，这台他的标称尺码是四十 十五，他的实际整条水平，因为这个车是七动车，他不怎么压缩，看到了吗？也是五菱。 好。我们再看瑞豹的车，瑞豹的 xs， 他这个瑞豹的车标称呢？他没有用数字标识，他用大小标识的，他这写的是 xs， 但是他标注了实际等效水平是五幺零。来，我们测量一下，这是瑞豹的 xx 尺码，他的实际等效水平是多少呢？ 要往上一点，实际等效水平。对模拟从这个头管的中部到坐管的中部的距离是多少呢？五幺零。所以这几款车中，瑞豹的车是偏长的，因为这个 spa， 他原来也是个气动 懂车。我今天这个视频，视频要说明的是什么意义呢？就是这四款车叉 s 的也好，四五的也好，四十四的也好，还是五零的也好，他们的实际等效水平都是五零。 那为什么会有五零跟四十四的说法呢？主要是这个四十四指的是 c 套 t， c twot 啊。 c two t。 大家可能很多业内人士都不知道什么意思， c two t 指的是这个 c 扣中轴的轴心到坐馆的 top， 叫 c two t。 这段是四十四，明白了吗？就是从这段到四十四，也就是这个车价更加的压缩。 这样的话，小个子就友好，比如说一米一米五五的，低于一米六的，那他就更压缩一点，明白了吗？那他戳的四十五呢？ 加瓦这台车的四十五也是这个意思。这台车我们实测加瓦的这台车。哎，一米六的小姐姐，一米六零的女士绝对不卡裆。哎，是驾驭是没有问题的。 但是他这台车，可能瑞豹的这台车就有问题，虽然是 xs， 但是实际上我们一米六零的女士来是那个档高不足的。呃，那对于崔克车而言，如果超过了五菱的， 也就是实际等效水平超过了五零的，才会标注实际等效水平五十二，五十四，五十六，明白了吗？那我们店现在卖的最大的一条车是瑞豹的 xl 尺码，它的实际整效水平是多少呢？大家看一下。是五七九，五百七十九。这是最大的一台车，大概一米八八的人。一米八七的人能够驾驭 那些一米九零的呃崔克有六十寸的车很难找，很多厂子都没有，那些大货车也很难定。所以说目前我们店最大的车就是这台 瑞豹的 xl， 实际等效水平五七九，推荐给一米八七以上的人。

　　吉安特运动自行车型号普及之山地车哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师。在上一期的视频当中呢，王老师给大家介绍了吉安特运动自行车里边的公路自行车啊，大家在选购的过程当中，如何透过他的型号来了解这是一款什么样的公路车？那么今天呢，王老师来简要的跟大家说一下。我们的山地车 整体上来讲和公路车是一样的，也就说他的整个型号，前面呢是关于车型的，中间呢是关于材质的啊，最后呢是关于他的啊，等级的啊。那么 山地车的级别呢？之前在很多的视频当中，王老师也给大家介绍过了啊，分别是偏重于休闲骑行的 atx 系列啊，他的低端啊，六系七系采用的是二十六英寸的轮径啊，他的高端的啊， ats 八系列用 是二十七点五英寸的轮径啊，轮径越大，通常情况下他的通过性越好啊。呃，在这个地方大家需要注意的是，轮径的大小和车架的尺寸并没有 太直接的关系。也就是说，相同一个车友啊，去买一款自行车的话，他只要选定了自己的合适的车架的尺码，那么不管是二十六英寸还是二十七点五英寸，完全都是通用的啊。比方说二十六英寸的七 m 号，那么二十七点五英寸的野七 m 号，二十九英寸轮径的野七 m 号，这个是一样的。 那么在 ats 系列往上呢，就是偏重于越野性能的 stc 系列。需要注意的是， stc 系列往上价格越贵，配置越高，档次越高，完完全全都是针对的越野性能。所以在这里王老师建议大家，如果没有越野的需要的话，其实我们完全可以选择一款不错的 ats 系列或者是 stc 系列。入门级的八百啊，八百 plus 等等就完 完全足够了。包括我们一些想要出去远途骑行的朋友啊， ats 的八三零J9九游会首页，八六零或者 stc 八百都是完全足够的啊。 stc 系列往上啊，那么就是超轻铝合金车架的 stcsl 二系列啊。在 现款销售的车型当中，有 sl 一， sl 二， sl 三啊，相同的车价，但是呢，由于配置的不同，价格之间的差异是非常大的。比方说 xtc sl 一的价格达到了将近一万三千元，而入门级别的 xtc sl 三，它的价 价格只有五千多块啊。那么在 sl 二再往上，就是我们碳纤维的 xtc adv。 在上一期视频当中，王老师给大家介绍过吉安特所有碳纤维的车种，在车型的型号当中都会冠以 adv 这样的啊标志。 那么 adv 呢，同样也分两个级别，普通版的 adv 和超轻的 advsl 啊。那目前呢，市场上来说，大家能买到的 stc sl 是非常少的，更多的还是普通版本的 scatv。 这是吉安特硬尾山地车的产品序列，需要在这里大家注意一下呢。就是说通常我们 stc， 不管是 sl 二也好，还是 adv 也好，包括我们上一次在讲的公路车也好。在级别 配置这个地方啊，凡是以三这个数字啊来标志的，通常我们认为是某一个大的级别里面最入门的一款一款车啊。 那么这一款车呢，也就是三系的话，通常啊，我们调侃一点的来说，就是买了一个车价，买了一个更高一点的平台。那么整体的配置来讲啊，通常他是不如低于一级别啊，他的型号的配置来的高的啊。这就要看大家在购买当中你更侧重于哪些啊。 比方说我们之前讲的公共车啊，你是买高级别配置的 tcrsl 一呢，还是买低级别配置的啊， tcradv 三呢？这就看个人的取舍了啊。那么需要指出的啊，最后一点检测，除了硬价的 atstc 系列，其实他还有非常长的完美的生产线， 涵盖了从短行程到长行程啊，从 xc 临到一直到第一次速降的完美车型啊。因为其在国内的市场非常小众啊，保有量稀少。在这里就不过多的跟大家介绍了。好，这就是今天王老师给大家讲的，透过山地车的型号，我们来看到底是一款什么样的山地车。

　　关于运动自行车尺码选择那些事？一、哈喽，大家好，这里是爱奇车的王老师。今天这期视频我们不讲车来讲一下。总结之后，粉丝们对我提出的最多的一个问题，我们今天来展开讲一下，就是关于 自行车的车价尺码选择问题。这个话题说来话长，所以我们分成几期来讲。今天先来简单的给大家普及一下关于公路车车价尺码选择的问题。首先我把我个人认为的几个观点放在这个视频的开头。 一所有的自行车官方网站给出的车价尺码的建议，身高都是一个建议，身高只具有一个最泛泛的参考性，而实际情况很可能跟他相去甚远。 第二，公路自行车尺码的选择要比山地自行车尺码选择要求高很多。这是因为我们在骑乘公 路自行车的时候，身体的各块肌肉要充分的调动，也就是说公路自行车它的运动属性要比山地车和其他车对于我们普通的爱好者来讲更强一些，所以尺码要求更加精准一些。这也是为什么我经常建议大家买车前一定要去坐飞艇。 最后一点就是身高胯高都完全相同的两个人，他们在选择公路自行车车架尺码的时候，很可能相差一个甚至两个尺码，这一点是需要大家注意的。好，那么今天我们来简单的看一下。首先先公路自行车他的尺码 分为两种，第一就是像以尖特为代表的啊，用 xssmmlg 这样的小中大号加大号等等来表述车架的整体尺码。另外一种呢，就是像推客和闪电那样用数字来标志，比如说四九五一啊，五三五四五六五八等等。那么 这一点其实大家完全可以参考我们去买衣服的尺码，有的我们去买 m 号， s 号、 l 号，有的我们去买衣服的尺码，表示为幺六零、幺六五、幺七零、幺八零等等。这是一个意思。那么往往我们说让大家困惑的就是这个数字的标号。 第一个问题，不同的品牌，不同的车型，不同的年款，往往这些尺码都不一样。 首先我们来以监测为例，这台车价是一个 tcr 的车价。我们可以看到 tcr 的车价是一个压缩管型。什么叫压缩管型呢？就是他的上管这一条并不是传统自行车那样水平的一个上管。 那么为什么会这样呢？就是因为我们看，如果上管是水平的话，力管就要再向上延伸，整体的车架的用料就会增加，重量也会增加。而压缩了之后，操控空间更大，重量更轻啊。因此目前绝大多数的公路车架都 采用了一个压缩车架的设计，上管是倾斜的，而不是水平的。那么问题就来了，我们通常所说的车架的尺码四九五零五一五二，指的是力管长度。就是这件大家看我的手势壁画 这节的长度。那么这节的长度，其实来说，严格的讲他也有不同的表示方法。有的表示的是 cc 值，就是五通的中心位置到上边这四根管结合的中心位置的长度。有的标示的是 ct 值，就是从五通中心到整个密管顶端的靠谱值。 非常显而易见， ct 值往往要大于 cc 值。那么我们车架的数字尺码往往就是指的这一节的长度。 那么问题来了，我们可以很清楚的看到，如果完全相同的这节的长度，我们前三角大家把它理解为一个用橡筋来软连接的话，那么前三角他的高矮，他的长短，实际上和这节的长度并没有一个非常直 直接的关系。这就是我们常说的为什么尺码相同，都是五十一，都是力管长度。而车价整个骑行起来的姿势角度，车价的实际大小会有非常大的差别。好，这是关于车价尺码。那么比如说我身高幺八零，到底是骑五一好还是骑五二好，还是骑五三好，还是骑五四好呢？ 答案是完全不知道，要看什么品牌，什么型号，哪一年款，以及除了这一根以外，他的整个前三角的几何尺寸。 那么涉及到前三角的起核尺寸，其实往往比这一根更加重要。在此我们就先不说有一些品牌厂商会把这个长度表示成水平等效的。这根上管的长度 虚拟有一根水平的上管，压缩之后啊，不是以实际的上管来做测量，而是以一个水平等效。那么近些年来，水平上管已经不再是一个衡量车架尺寸大小的唯一数值，而往往采用了死代可值和睿智值这两个数值作为参考车价尺码的最重要的指标。 关于这两个数值，大家可以自行百度去参考。他到底是指的哪一节的长度。好，今天的视频就讲到这里，关于自行车尺码的选择，我们下期接着说。

　　二十六寸的轮子和二十七点五轮子到底有什么区别？那今天我跟粉丝朋友们讲一下。进车轮组是以英寸轮换算单位的，从地面到最顶端面，这是轮径。那么二十六寸的轮径呢？是六十六厘米，二十七点五的轮径是一厘米。 那我们车呀，我选择单车的时候啊，首先要了解自身的身高，如果你是身高在一米七或者一米七以上的话，你选择量比较大二十六寸的轮组，或者说二十七点五都可以上手。那么如果说你身高在一米七以下呢？最好是选择二十六寸轮组，不要去考虑二十七点五， 因为我们轮组越大，通过性越好，但是操控性比较差。那么轮组小呢？呃，通过性差，但是操控性还是比较好的。所以我希望这个车友啊，对自身的身高，了解轮组，然后再去做一个准确性的一个选择。还想了解什么，欢迎在评论区留言。

　　当我们决定购买一辆运动型自行车时，不管你购买的是山地自行车还是公路自行车，还是其他类型的，找到合适自己的自行车尺寸，才能享受到舒适自如的骑行体验。如果车架尺寸一旦选错，选大了或选小了， 在以后的骑行过程中会给身体造成很大的伤痛，享受骑行带来的快乐也更无从谈及了。 那么，如何来选择适合自己身高的自行车尺寸？下面就把几种车型的车架尺寸与身高参数对照表提供给大家，以便购车时参考。 这些数据仅供参考，选车时还要因车因人而异，最好去车店试起或做飞艇来确定。一、公路自行车车架尺寸与身高建议对照表。二、山地车 车架尺寸与身高建议对照表。三、旅行车车架尺寸与身高建议对照表。四、青少年车车架尺寸与身高建议对照表。五、平板车车架尺寸与身高建议对照表。六、城市车车架尺寸与身高建议对照表。

　　你刚才不是说这个盘片越大起的越快吗？那为什么要选择五十杠三十四 t 的压缩盘呢？今天给大家讲一下牙盘和飞轮怎么选择。首先我们先了解一下牙盘和飞轮的一些基础知识。像牙盘一般是有两片构成，一个大牙盘，一个小牙盘。小牙盘一般我们是用于爬坡或者是市区通勤的时候使用， 大牙盘一般就是我们高速巡航的时候使用。那它的大小是怎么区分的呢？牙盘和飞轮上都有这种一个一个的小齿，这一个齿我们称为一 t。 像我这个大牙盘一共是有五十二个这个齿，也就是五十二 t 的大盘。我的小盘上面三十六个齿，也就是三十六 t， 一般在我们的盘片上 都会有标注。飞轮也是一样，一个盘面上有多少这个尺，我们就是多少 t。 像我这个最小的飞轮是十一尺，就是十一 t， 最大的是有二十五个尺，就是二十五 t 飞轮。我们一般就是用最大尺和最小尺做一个 统称。那我这就是十一杠二十五 t。 齿的大小对我们的速度或者骑行感受有什么影响呢？理论上来说，牙盘上的齿越多，就这个盘偏越大的话，搭配上尺数较小的飞轮，会是最快的一个速度。牙盘上的齿越小，搭配上尺数最多的飞轮， 我们的速度会更慢，骑行时会更省力。所以一般建议刚入门的朋友选择五十三十四 t 的压缩盘就完全够用了。有些朋友就疑惑了，你刚才不是说这个盘片越大起的越快吗？那为什么要选择五十杠三十四 t 的压缩盘呢？这就牵扯到一个实际的问题，就是大压盘搭配小飞轮的时候，我们很多人其实是踩不动的， 这样的情况他不仅不会让你骑得更快，反而会让你骑得更加疲惫。五十 t 的压盘到底够不够用呢？其实我们可以算一下，五十四 t 的压盘搭配十二 t 的这个飞轮能维持每分钟九十，踏平的时候可以做到每小时大概四十八公里的巡航。大家可以去想一下自己能不能 做到一个小时骑四十八公里。所以说五十的压缩盘对于绝大部分的骑行爱好者来说都是够用的，而且更小的盘片，他也会帮助你在爬坡的时候更加的省力。

　　认识一下这个外胎数字，像七百乘二十五 c 就代表外胎尺寸，那么你的内胎就要符合。外胎尺寸。一百二十三代表最大气压。轮胎气压尺度往往根据急性过敏进行调整。 平整用电高液电动用电处理。这是三 d 车的一个外胎，上面标记的外胎尺寸和最大气压。三 d 车的气压值比公路车低。

　　很多人搞不清 tcr 的型号，今儿我一个视频给你弄明白了。 tcr 作为吉安特产品线中最受欢迎的公共车车型，是很多人的入门秩序。吉安特主流公务车不含铁三 tt 转。而我可分为三个系列 tcr、 propello 和底饭。底饭为舒适耐力价， propello 为七栋破风架。 tcr 就是综合爬坡价。 我的车为例 advpro 一、我这款就是综合爬坡架，在后边自补就是车架材质和等级了。 tcl 六、 xxxxlslr 系列车架皆为铝合金材质。吉安特铝架等级可分为 aluxxaluxxslaluxx、 slradvadv。 popadvsl 系列车架皆为碳纤维材质。 adv 为 t 七百碳布， adv 里最的 advsl 则是 t 八百碳布。另外， advsl 的坐管采用 isp 一体式设计，更清凉气动。 同型号中有碟刹款和圈刹款车型带 disco 四样的为碟刹款，没有的是圈刹。车架等级和材质还是一样的，不过配置不同，配置带有三二 一零字样，数字越小，配置越高。 tcr 部分型号还会有代表刹车属性、变速属性和持比属性的后缀。刹车属性 mrd 机械碟刹 hrd 油压碟刹 cdb 捷恩特的油压碟刹。变速属性的 da 西马诺 da 电变锐速联无线电子变速 ui 二、西马诺 qt 电子变速池比属性 komqlmpckom 代表 kinov monson 的意思，爬坡专用版持笔设定比较适合爬坡。 qom 代表 conofmonthan。 六版本的爬坡专用版 pc 是专业压缩盘全废了吗？

　　闪电公共车型号怎么看？比如 swocker、 tearmax、 sl 七。苏联 rapetype hrsss workers 指的是闪电车型的等级，从部门到分别有 face、 spot、 cup、 x、 pro port、 s workers 六个级别。 s workers 就是闪电的车型。 tiremark 指的是闪电公共车的车型。闪电主流公路车车型有 tiremark 综合型公共车，拥有爬坡车的重量，气动车的速度。卡文迪神用 sl 七 作为战车，拿下二零二二、环意和环西总冠军。碳纤维材质车架如贝克斯耐力公共车，碳纤维材质车架。 etas 闪电的超轻车架，复古圆管车架。索格克斯超 车价五百多克，跟一瓶矿泉水的重量差不多，远低于 uci 的竞赛规定。碳纤维材质车架。阿拉闪电的铝架公共车，可以理解为 tar max 铝制版本。铝合金材质车架。 devel 闪电的刮车，碳纤维材质车架或铝合金材质车架。 parks 轻量化刮车，碳纤维材质车架或铝合金材质车架是野餐车碳纤维材质车型。车型后边的 sl 七和 sl 六指的是车型更新到了第几代。苏联 rait etails 指的是苏联的无线便便套件。我们在苏联套件等级的视频里已经讲过了。闪电公务车碳纤维等级 从目前的巴尔到十二尔，是十二尔。有的车型会把使用的碳纤维等级标在车型里，比如 dairy 九 r。 关于闪电公共车还有哪些想知道的评论区告诉我。

　　哈喽，大家好，我是小张。今天我给大家讲一下我们三力车二十六寸和二十七点五寸之间的区别。所说的寸呢，指的是英寸，我们首先要知道呢，一英寸等于二点五四厘米，那么我们这个二十七点五寸呢，大概是七十厘米，这个二十六寸呢，大概绝不能是六十六厘米。 我们这里所说的这个轮径呢，指的是从地面到最顶端距离。那么好多小伙伴在选择车的时候呢，我们要结合自己的身高，如果您的身高在一米七以上，个人建议可以选择二十七点五的，也可以选择二十六的。如果您的身高呢，在一米七以下，个人建议您选择 二十六寸的。二十六寸的他的轮径虽然小一点，但是他的操控性很好，十七点五寸的话，他的通过性比较强，但是操控性会差一点。关注我，了解更多的单车知识。

　　老友朋友们，车胎尺寸怎么选？今天小朋友带大家了解一下。首先每个轮胎相片都会有这两个数字，十六呢，代表他的车胎直径二点二五呢，代表他的一个车胎宽度。 大家如果是越野以及比较复杂的路况呢，可以选择这种轮胎宽度稍微宽一些的，以及符合自己身高尺寸的啊。尺寸表度上，它的一个通过性以及操控性要更棒。 如果大家呢是在平坦铺装路段，可以选择这种车胎比较细的啊。然后呢，颗粒感少的，它的阻力呢，相距就越小，吸起来呢也就更加的轻松省力，你知道了吗？

　　这一期花十分钟让大家对公路自行车的几何理解，超越骑行很多年的老鸟，同时应该能帮大家省一个飞艇的钱。希望大家看完就视频很长啊，我也不想去见了， 这里是大海啊，这两天成都疫情风控在家啊。给大家顺便做一下上一期的节目的第二集。就怎么去选一台合适自己的自行车，在没有车的情况怎么去选选择 啊，我还是相当认真啊。给大家立了个提纲，就是我这一期的这个内容。第一部分是没有车该怎么去确定我该买多大的车。第二部分就是当有车以后， 我该怎么去调整。这就包含了前一期大家在评论区里说的这个我手短，我脚短，我腰疼，我的肚子大，该怎么去调整。呃。第三个部分就是说嗯，给大家引入一个 str 值这个概念，就是方便 大家去选择品牌，是常见的一些误区，好免贵症状啊。第一部分就是讲就是如果没有一台车的话，现在想要去确定自己是什么尺码的该怎么办？教给大家一个 比较，就是狡猾的一个手段吧，就是一般的城市里都会有吹客，有闪电，有捷安特的车店对吧？然后我给大家看一下这三个品牌的这个尺码推荐。然后你们如果可以的话，可以去现场车店里去选择，试骑一下对应尺码的这个车辆， 就大概能确定自己能骑什么样的尺码了。嗯，当然你可能买的不是想买的不是这三个品牌的车，但是其实你可以反推过去，就是说当你比如说你去闪电试了五十二合适你， 然后你可以打开闪电这款车的几何图，也比如说闪电这一台车五十二，他的几何数据是多少？那么拿到 数据就好说了。比如说你要买加拿大的 civo， 你把这个数据和 civo 的数据拿出来对比一下，两个对比一下，就是五十二的闪电大概是对应多少尺码的 c v 六，然后拿 s 就是 stuck 和那个瑞奇值去对比，大概确定一下，就知道我在这个 c v 六品牌 该起多大的车价了。这样是非常简单，然后低成本的一个办法可以解决那个每一个品牌他的尺码是乱的的这个问题。因为虽然他不管怎么定他 saml 或者是五十一五四五五六或者怎么样，他都会遵循一个几何图， 他这个结合都是公职单位。所以说你不管他怎么定，你都可以通过这个方法去确定到在这个品牌到底是买什么样尺码的车。那么第二部分就是当这个车回来了以后该怎么去调整。这同样也是现在很多骑友现在已有的车辆骑来这不舒服那不舒服，该怎 我们去调整。那么我给大家看一个图哈，大家记一下这个图。这个图就基本上是一个标准化的设定。呃，什么叫标准化的设定呢？就是说当车子很合适的时候，你的各个的关节的角度大概是怎么样的。这个可以自己在家用一个 呃手机，然后自己在靠墙的时候去判定一下自己是不是在这个范围内。这也就是现在市面上很多这个所谓坐飞艇的人啊。给入门的新手设定到这个角度， 他就是收个钱，然后大概的给你把车子调到这个范围内，这就在国内咱们就叫飞艇了。实际上的飞艇呢，挺复杂的，是一个需要很多传感设备的针对，也不是入门玩家的，针对的是办职业职业车手的一个 优化设定，这个叫废定。其实我所说的这个东西叫量体，自己也可以做，当然你找专业的师傅来做呢，是比较省省时间的，然后也有别人帮你看这样子。然后我们回到正题。呃，之前的这个介绍，我说的是有两种设定，一种设定叫舒适化设定和进攻型设定。 那么一般来讲他为什么我说鱼与熊掌不可则兼呢？你如果是设定的舒适化设定， 那么就是在做菜，就是这个土里这个人的这个这个位置，做菜的时候会相当的舒服，也不会让你的腰啊，肩啊颈啊会有很大的压力。 但是当你需要进攻，就是说要下把位摇车，或者是要极限公安要下坡的时候，你会发现这个这样设定的车子，在这种极限状态下，你的前身量是不够的，就是摇车是会很拘谨，发力是 拉不出来的。所以说你就没有办法让自己达到一个特别静静的状态上去。这是第一点。第二点就是说 啊，当你想要一个进攻的设定。什么叫进攻的设定呢？就是在你在下巴外摇车是有空间的，就是这个空间是够的，然后 下坡公弯的时候也能达到一个比较极限的这个进攻姿态集合。还有就是一些平路坡峰的姿态的时候，你的这个坐踩骑行的位置一定不会这么舒服，那么长时间这样骑其实对新手来讲是一个比较不舒服的姿势。所以说这个时候你就需要判定自己是 入门想要休闲骑行呢？还是说需要兼顾一点这个长途哦，不是兼顾一点这个进攻属性的，这个设定，进攻属性必然会牺牲一点的舒适性，然后你要是纯舒适，一定是在某一些进攻的时候，需要的时候就是缺少一些呃空间的。 能看我视频的我相信大部分都是还是新手啊，有经验的骑行者，其实他们的核心和咱们新手的核心能力是完全不同的。他们很多时候比如说我这样涂就是我之前早年的一些骑行的照片，可以看到，其实很多时候是用核心在支撑身体，不是用手的话就能做到一些比较好的进攻姿态， 但是也不会让我自己感到很难受。但如果新手强行要去做这些姿态的话，他核心是不够的，会导致自己腰啊，肩啊，颈椎啊都非常不舒服。这就是为什么有些 pro 你看起来他的姿态非常的帅，但是你自己这样骑都是非常累的。原因是你的核心能力，一些肌肉的状态没有达到那个水平上去。 那么我都一直在讲，就是骑行分几个阶段，第一个阶段就是这样比较舒适集合，当你肌肉慢慢的达到一定程度以后，你再慢慢的进行一些扩展，比如增强你的把力与长度，让你能达到一个比较进攻的姿态，能能更低更高效的一些完成一些骑行。 能低风阻吗？对吧，这个就是后花了其心，并不是一个移除而就的事情。我告诉你一个几何，你造的设定就可以了，它是一个逐渐就是水到渠成的一个过程。刚开始大家都是这样的，一个出阶的一个骑行姿态，后面就开始慢慢的让自己这个把力变长，让自己的这个手 拉的更低，整个姿态更低，这样子会更低的风阻吗？然后自己的整个核心肌肉群会有一个锻炼，然后会舒适很多。你可能觉得他们都是一些杀人几何，非常的恼火，但是实际上他们起起来一点问题没有，这就是 身体上的一些区别和言归正传。好，回来我们来讲那个就是上一期评论区大家提到的一些手短脚短的这些设定。正常来讲，比如说你手比这个土里的骑行者要短一点的话，该怎么办？如果你强行这个车架不变的情况下，手要短一些，你的人就会像 向前向前轻，那么你这个角度就会变变小，这个夹角就会变小，那你的腰就可能不舒服，因为你的手短了对不对？然后你要去补偿这个长度的话，你这个肩的角度，这个地方的角度，胯的角度， 手肘的脚都会变化，那如果你手短的话，你确定你手短的话，你就短一点的把力就好了，把这个把力稍微向后挪一些，那么你的几何就回到这个几何。我们的宗旨就是说 保证自己是在这个几何范围内，就是说这个角度范围内就是不会让你受伤的角度范围内。如果你手短，那么就会影响到你的胯对吧？你的胯的角度会你的上半身会向前倾去补偿角度，那你就用个短一点的把力，让车子往回一点，你回到这个角度就好了。像腿短也同理哈。 那么我刚刚举那个手短的例子，就是告诉大家参考这个图，如果你手短，大概想象一下，你会去补偿这个 角度，因为车子是不变的吗？对不对？你补偿这个角度会造成哪个地方的问题？就大概的反退一下，包括你现在如果觉得腰酸，你你要看一下是不是因为你的车子大了，让你的这个角度变小了， 不舒服，那么他是牵一发动全身的。车子是一个死可以活灵活调整的，你人在上面是要去适应车子的，那么车子你同样的改变了，以后你人也会回到一个正常的一个姿态上去。 然后最后总结一下，我刚刚就举了一个手短的例子，大家都就大概能有这个逻辑了，自己去判断一下。手短的话，如果你车子大，你一定会有补偿，其他部分就会损失，就会带来一些病痛或什么样的，大家都会反退一下，按照这个标准的角度去找一下自己的问题就好了。 然后嗯，就是每个人的情况太多了，我也没有办法一一给大家解解答，就是给大家一个方法，自己对应的去找一找问题就好了。 然后最后再说一下这个很多误区哈。第一个误区就是我现在想到说什么，有些人觉得脖子疼，这个是有问题的，其实骑车刚开始大家脖子都疼，这个颈椎是这样的，没问题，这个是正常的，大家多多骑骑就行了。第二个就是呃，有些觉得这个 第二个就是很危险的，就是有些人不想去买东西吗？比如说这个把粒他长了，他感觉够不到，他就把这个坐垫往前挪。 其实给大家说一下这个坐垫的位置哈，坐垫的位置是根据你腿长来决定的，就是这个坐管的中心到坐垫这个位置，实际上是定死的，就是说你不管起多大的车价，你的武通中心到后一辆，这个是死的。就是说你不管怎么去 换多大的车架，换其他的车架或怎么样，你的这个座位都是根据你腿长和这个角度来决定，他一定是这个位置， 他一定是位置，他不会不能去前后随便乱调的。然后呢，呃，你只能通过前面这个来来调。如果你感觉你的坐垫位置是对的， 那么你就应该去动前面，一定要去动把力，去让他往回缩，或者是怎么样，不能说是我让我的坐垫往前去怼，这个是一定错误的，很多人都犯这个这个问题。然后如果你动了坐垫的话，你的这个膝盖，膝盖的角度也有问题，到时候整个踩踏 会造成一些不可逆的一些损损失，或者是你的大腿肌肉群发力不太平衡，这个东西是需要注意的。这个是误区，很很多人都常犯的一个一个一个问题啊。 好了，大概我也就把这个事情讲完了，这个时间有点长，大家就是看看吧，然后有什么在评论区告诉一下我。嗯，我刚刚还提了一个 str 值， str 值就是他 和瑞奇的笔直，这个笔直越大的话就是说明他的，那就说明他更加友好一些，笔直越小的话，他更进攻一些。大家根据这个笔直去算一下，就知道 每一款车它到底是进攻几何还是舒适几何，然后根据自己的就是风格来选一下。还有就是我说的东西只是我个人理解，我把很多东西化繁为简给大家讲了一下，并不是说它很多很多细节，没办法在这个这么短的时间给大家讲清楚讲明白。但是大我我我就尽早自己的能力给大家大概的把一些 呃容易犯的一些问题或者是方法教给大家。然后具体的像很多在评论区里很专业的人跟我说什么前插角度啊这些要考虑这东西我讲不清楚啊，就是说我知道，但是很难在视频里给大家讲清楚。这个东西很复杂， 而且这个也是一个微调的东西，其实没有说很影响大家的整体的一个大方向，我给大家把大方向确定就行了。那这一期就到这都已经五分多钟了，不知道能不能看到这的哈，那就现在这样吧，再见。

　　哎，老板，帮我看看这个车怎么回事啊，骑着特别累，我骑着膝盖还痛。没按照我给你的建议买啊？没有啊，我买小一码的，脚一蹬就稳了，多安全，你说是不是啊。自行车的尺寸是否合适，直接影响到你骑行的体验。如果你买的 尺寸不合适，甚至会对你的膝盖造成一定的损害。就算买到合适的尺寸，你的车也需要一定的调整。座椅高度调整于胯骨齐平，在脚踏上， 你的腿刚好能够伸直，这样的高度是最合适的。你学会了吗？赠送一份尺码推荐表，请点赞收藏。