自行车全分类你知道自行车都有哪些种类吗？快过来一起围观吧！建议记得点赞收藏！ 你玩的哪种车呢？评论区聊吧！

　　常见的运动自行车有哪些？今天咱们就来说一说。山地车，顾名思义，这是一种设计用于山地越野的自行车，拥有避震器、较大范围的轮比、大颗粒的外胎、 较宽的平板，易于操纵，适用于各种路面。多少人刚开始骑车的时候都会选择山地车，但重量相对较重。也有很多车友会购买山地车进行一定的改装，使他可以更适应铺装路面的骑行，也叫山马车J9九游会首页。公路车轻、硬、快是公路车的追求， 采用弯把七百 c 细窄的轮胎，且为高压台更加绵密的齿轮，比，适合在平等的公路骑行。为速度而生的公路车追求轻量化及高钢性，在材料的运动上会更优异一些， 所以公路车的入门门槛相对山地车要高一些。旅行车拥有针对长途骑行采用的前后货架设计，可安装车包、侧带以及行李 舒适的休息板设计。安装前齿面高耐磨轮胎，加装前后挡泥板，是长途骑行的不二之选。城市通行车多采用平板设计，和平板公路长相较为相似，但是很多设计主要考虑到耐用度及舒适性。 像舒适的坐垫、带花纹的高耐磨车胎，偏用于舒适的骑行姿势，也有一些车型采用了内变速的设计。折叠车采用专门的折叠结构， 有体积小、可折叠、易携带、方便收纳的特点。但受制于折叠车机构的设计，一些低端的折叠车往往会比较容易出现异响、矿洞等问题。而且小轮窄把的设计，操控性并不是特别好。 小轮车采用二十英寸以下轮径，体积小，整车重量较轻，由于没有折叠结构，车架整体的刚性要优于折叠车。大家在评论区来说一说您骑的都是什么车？

　　六种山地自行车的类型山地车对很多车友来说都是熟悉而又陌生的，熟悉的是很多车友入坑的第一辆车就是山地车， 陌生的是许多车友对于山地车并没有很深入的了解。什么是 dh？ 什么是软尾？ 为什么山地车这么多？山地车最早的定义比较简单，就是在山地路面使用的自行车， 大体上分为硬尾，具备避震、前插、无后避震和软尾及全避震车型，具备前后避震两种。后来随着山地车的玩法愈加 丰富，以及人们的需求越来越多，细分出了很多车型。一、 x c 越野山地车 cross country。 这是山地车中的基本款，越野能力一般，擅长爬坡，适用于郊外起伏路和山间小路。 xc 车型包括简洁的运尾款和小型呈软尾款结构，较为简单，入门门槛低，适合山地车小白用户。另外， xc 车型的价格相对来说比较亲民，因此也是很多小白用户 接触运动自行车的首选车型。二、出任有零到山地车。零到车可以算是 x c 的进阶车型，具有短形成的全避震结构， 适用于森林及山区路面，对骑行技巧有一定的要求。许多业余玩家都会选择零倒车，一方面能体验到山地车征服障碍的乐趣，另一方面上手难度也较为适中。 三 .m 全地形山地车 while mountainm 车型比零道车有着更长的避震形成，可以通过更大的落差，适用于山区技术路等较为其 区的路况。相比于其他山地车， m 车型既能爬陡坡，又能进行高难度的下坡，综合性能出色，能满足大部分山地车玩家的要求，不过要想掌握一定的 m 骑行技术，需要更多的技巧和经验。 四 .enduro anneuro 是今年十分热门的山地车赛事，强调体力与骑行技术的结合，赛程较长， 也被称为山地车中的耐力赛。 and doro 赛道大部分为下坡路段，包含众多的小型飞包和急弯，因此 and doro 车型整体与案较为相似。目前关于 and doro 之间的关系尚未有统一定论，不过 and doro 有专属的 use annual world series 体系，各大厂商也有推出 annura 车型，所以在此特别介绍。五、 fr 二自由其山地车 freeright fri 为自由骑行典型玩法，包括大落差、高难度技巧等， 是山地车中最强悍最刺激的。著名的有红牛坠山赛。埃法尔追求的是挑战下坡和障碍，追求高难度的路线和动作。场地的修建需要人工修建才有可能保证安全。埃法尔车型都具备超长形成的避震系统，大体上和下面要介绍的 dh 车型差不多。六、 dh 速降骑山地车 wdh 转法可以说是山地车里面最重口味的玩法，包含陡坡、飞跳和冲刺等元素， 对车辆和技巧的要求很高。 dh 车型头管角度较小，且具备超长的避震形成，还有各种设计独特的后避震系统，都是为了能让车手 在高速下坡中保持良好的操控性。车架、前叉和刹车等部件都为高速下降和路面冲击做了特别设计。 dh 车型属于小众市场，不过也有很多车友在 f 二中使用 dh 车型，感谢收看。

　　大家好，欢迎来到这个系列节目的第一期，不知道你有没有这样的时候，就是想要买车，却又不知道从何入手 啊。打开网站，看到这么多各式各样的车辆，不知道究竟需要看哪些参数。那么我做这个视频的目的呢？就是想要帮助大家在面对五花八门的山地车产品，还有铺天盖地去宣传的时候，能够快速的找准产品的关键信息，迅速定位到自己所需要的车子。 本期视频呢，我们主要是来介绍一下现代山地车的基本分类，以及他们所对应的用途啊。当然了，这其中还有其他很多的因素会影响到最终购车的决定。 我会在后面慢慢出视频来做额外的补充。那么话不多说，我们现在开始在看车子之前，我们要先退一步出来，先看一看 trail， 也就是骑行的环境。 山地车和其他很多户外运动的相似之处就在于，我们的运动环境和运动的内容很大程度上依赖于大自然这个外部因素。 那他不像乒乓球这种室内运动，你买球拍的时候只需要关注器材的技术指标。挑选山地车的时候，最重要的不是挑选科技最先进的车，而是挑选设计上最适合自己骑行环境的车。 那么我拿很多人都很熟悉的滑雪来举例。嗯，买一个特别高端的 polo 版，可能感觉上很帅气， 但是如果你只滑积压雪道面条雪的话，那么这块板可能就并不是最佳的选择，反而会限制你的发挥，影响你的运动体验。那么山地车也与此类似，不同的车子有不同的设计用途，对应着不同的骑行环境。那么 骑行环境又怎么来看呢？啊？我这里用一个最简单粗略的评价标准，就是上坡下坡的比例以及坡度的陡峭啊。我帮大家简单的分了几个类。第一个就是休闲的山地车锤啊，这通常就像是社区周围的小公园的小土路， 上下呢，起伏不大，路面也比较平坦，也比较宽，可以容纳几个人同时平行汽车。你可以想象一下爸爸妈妈带着孩子，带着家长一起遛弯的这种 trill。 说实话呢，这类车友拿什么车都可以骑啊，无论是山地车，城市通勤车，代步车，还是公路车，都没有什么问题。那么第二个山地车从休闲到运动的过渡，那就是 cross country。 通常来讲，这些车友只容纳一辆车的宽度，爬坡呢，很多占了车友的绝大部分 基本呢，就是大量的踩踏路面呢，会有些树根啊，石头啊，但也只是零散的分布，没有太高的技术难度。这类 trail cross country trail 呢，主要都是有氧运动，不会特别考验骑手对于车子的操控，很容易上手。 但是呢，你如果想要骑得快，那需要非常高的身体素质。下届奥运会里面的山地车项目就是 cross country。 第五啊，没错，我们要先说的第五就是 downhill， 也就是速降。这类车友是百分之一百的下坡道，通常来讲速度非常快。 所有你能想象的山地车的 feature 都有可能存在，顽强飞包， drop rock garden 都是这里常见元素。那么素匠的车友呢？其实存在的量比较少，通常都是存在于人工修建的 park， 你们需要打打成缆车或者 shadow 来到达山顶，然后再开始下降。那么刚才我们之所以要先讲 crosscomes down here， 是因为他们定义的山地车骑行车友的两个极端。那么夹在中间呢，就是其他各种形形色色的车友啊。通常来讲，这些车友夹杂了上坡和下坡同时存在有踩踏的部分，也有放开速度下山的部分。 一般来讲，这里面如果下山的部分比较多，那么通常会被归类为隐丢啊。如果上坡下坡一半一半呢？或者是相对来讲稍微简单一些呢，通常会被归类为 trill。 啊。没错，吹欧在这里不单单是广义的指代骑行的道路啊，他更是一个单独的道路类型的分支啊，就叫做吹欧。那么早些年间的这类吹欧的分类，也有人把它称作为。 这其实指的都是同一种类型。这个表格从左往右，我的排序呢，是从骑行环境最简单到环境最恶劣。那么不难推断，越恶劣的骑行环境，对于车子的强度要求就更高。 而越简单的西行环境呢，对于车子的踩踏效率要求就更高。一辆车呢，不可能同时既极其高效又极其高强度。那么总归是要有一个趋势。山地车的设计呢，就是对于一个平衡强度和效率的追求。 那么明白了这个道理，那么我们选起车子来也就容易了许多。嗯，现在山地车厂商基本大多数都采用了这样的一个分类体系，把车子分为 cross country、 trail、 enduro 还有 downhill 这几个大类。好，首先我们来看 cross country 的车子呢，设计起来不需要预留很多的强度，原因呢，是因为 cross country 的道路环境比较简单。但是呢，由于 cross country 的车要爬坡很多， 因此车子需要轻量，需要能够爬坡，需要把骑手大腿的能量尽最大可能的转化为车子前进动力。 通常来讲呢，嗯，这类车子会选取最轻量的材料注入传动系统的配置，采用比较柔和的刹车。嗯，比较常见的都是硬尾哈尔特啊，以及一些短形成的软尾。车。前臂阵的形成大概在一百到一百二十毫米之间 啊。那么注意这里呢，我们用避震形成作为一个重要的指标，但是它并不能代表一切。并不是说形成少的车子就一定不能使 更难的吹哦。这里面还有其他很多因素。但是呢，避震形成是一个很有代表性的参数，就好像双版的板要宽度一样，他最起码能够让你有一个大概的认识，来了解一个车子的设计用途。 好，下面我们还是再说另一个极端啊，也就是单位有速降的车子。速降车子的设计理念呢，就是完全不要踩踏，但是要踏平一切下山的障碍。因此呢，这类车子设计通常包含了十分暴力的刹车，后视防穿侧的轮胎，比较小的传动范围， 以及最鲜明的特点，就是两百毫米特别高的避震形成啊。那么由于这个前插的避震形成过长呢，为了保证它的坚固性，通常会采用这个 do crown 的前插。那这也是单还有单车最先 签名的标志之一。江小友的车子通常来讲是重量最重的，但是也是相对来讲最结实的。 好。那么这两个极端呢？ cross country 还有 daniel， 其实还是占据了山地车产量的少部分。那么大多数人呢，会选择在两者之间的 trailbag 以及 endurebike。 很多时候呢， triobake 和 interiorbag 这两类车子的界限通常也不是那么的清晰。 一般来讲，大家比较容易接受的定义就是避震形成。一百三到一百五左右的叫 trailbag， 那么一百六到一百八左右的叫做 interback。 基本来讲就是 indoor bike， 更加偏向于下坡多一点的路段。嗯，车油 bike 呢，就是一个万金油，可以上坡，也可以下坡。它尽量做到两者兼顾。呃，但是就是 并不能在任意一项中做到最好。那么我用一个不太恰当的类比，就是说，如果 cross country 是轿车的话， downhill 可能就是皮卡，那么 chillback 就是小型的 suv， 或者是 crossover， in durback 就是大型的 suv。 基本呢，就是这么一个概念。 好，那么最后我们快速的总结看一下。基本来说呢，山地车的分类和他骑行道路的分类是相对应的 啊。当然了，并不是说你不可以拿 danico 的车去骑 cross country， 只不过那样会很累很难受，享受不到这项运动的乐趣。 嗯，所以回到我们视频刚开始说的选车之前呢，呃，要先搞明白自己要骑什么路。如果说只骑 back part 的话呢，请去买书架。如果 我是要一心搞有氧呢，请去买一块 country。 但是呢，我可以说绝大多数人，可能百分之八十，百分之九十的人，嗯，更加适合去买一辆 chillback 啊。如果说想玩的比较野一些啊，那么就去买一辆 dogbak。 嗯，每辆车子在设计的时候都是要考虑到他的使用环境，那么想要发挥车子的最佳潜能，就需要搞清楚自己的骑行环境是不是和车子的设计目标相一致。 好了。那么由于时间的关系，今天我们就先说这么多，希望能够对您有所帮助，我们下期再见。

　　这个视频啊，给大家简单介绍一下我们常见的几种变速车类型啊。首先就是我前面这一台，大家可能是最常见的，就是我们的三 d 自行车，但是呢，它只是一个大类啊。这个车呢，具体的分类，我们一般会叫叉 c 车，叉 c 指的是它的越野强度。 三 d 车呢，我们通常是用来在路况不太好的路面上骑行的一个设备，所以说他通常的胎宽比较宽， 在公路上骑行呢，可能会稍微有一点点费力。这是我们第二种比较常见的类型，叫公路自行车。它的特点呢，弯把硬插啊，前插不带减震，而且呢，通常轮子的横截面比较细。 他的优点呢，整车重量比较轻，而且呢，呃，在在我们的铺装路面骑行的时候，相对来说较为省力，适合做长途 骑行的一种工具。嗯，缺点呢，就是因为没有减震的存在，所以说不适合越野。所以说如果用它来长途骑行的话，尽量大家轻装上阵。这种车型呢，我们一般称作长途旅行车。它的特点呢，蝴蝶把抓，握把位比较多， 坐垫比较宽大，而且配置前后货架啊，尤其是行李比较多的长途旅行啊，是比较适合的。好了， 这个呢，是我们山地自行车里面一个细分的种类啊，一般可能大部分人会把它误认为速降自行车。其实这个呢，是目前比较流行的一种，我们叫引流乳，最早也有一个称呼啊，叫 amo moton。 这种车型的特点呢，相对于我们刚才介绍的叉 c 车来说，他自重比较大，而且 自带后避震，在我们复杂路况的越野时候，能够给轮胎提供一个更加贴合的一个骑行骑行状态，嗯，让我们时刻保持抓地力。那么相信看到这的啊，大部分都是真爱粉了，隆重给大家介绍一款啊，今年比较热销的车型，在各品牌的 车店里都是一车难求的。嗯，这种呢叫平把，公路车，不是车价几何，比较接近于公路车的车价，但是他提供了我们一个平把的配置， 而且他的胎宽啊，介于公路车和山地车之间。这样的一个配置呢，更加适合我们很多上班族以及学生党的呃要求。其实在市区通勤啊。这种车型是目前最为合适的，相对于山地车来说，他骑行更加轻快轻便， 而且不像公路车一样姿势那么过激。那么后面呢，各位如果觉得还有什么想，还有什么想了解的内容，也可以留言或者私信咨询，谢谢大家。

　　如何选对自行车的种类？市面上三大自行车种类，您记一下。山地车，公路车，平马公路。咱为什么今天要讲这个呢？因为很多车友在初期选车的时候，他们只看自行车的颜值，忽略了自行车应该在我们的生活当中有一个实用性啊。 你比如说我就短对对，骑行上二八代步，我选了一个公路车，那种骑行感触的话是很难受的，不便于你今后的骑行长久的一个坚持啊。所以咱们分析一下三大类自行车的优缺点，请您对号入座啊。 第一个热度最高的，那当然是三 d 自行车了，你去车店可以看到啊，五花八门的，通常两千到三千可以选到品牌的。三 d 车的优点哎，从外观来看更抗造，然后带避震器更舒适，是 去越野是不是，然后看起来那么大很值钱，价格反而不高，通常两三千块钱。但是三 t 车很多优点于深，但是他最大的一个缺点是啥？ 就是铺装路面，长距离骑行的话会很重，因为本身的话车的整体重量是比较高一些是不是，所以这个你要注意一下偏重一些的这个骑行感受。 然后第二类就是很多车友通过外观去选择的哎，公路车这种车看起来非常的酷，看起来非常的有那种呃运动的感受是不是？但是公路车的优点真不一定适合你，他的优点就是快，更快，为了速度而生的。 他的缺点就很明显了，是不是除了快以外，哎，更硬，骑行的角度 激进，价格的话也偏高。这样一个不舒适的，而且速度又快的自行车是不是符合您一个新手呢？你也可以冷静的思考一下。第三类是在以前非常不受欢迎的，在今年热度非常高的自行车种类，就叫平把公路自行车啊。 他结合了三 t 车的上半身，有一定的骑行姿态的舒适性哎，结合了公路车的下半身，轮胎比较细， 是不是骑行的速度有提升。所以说平板工的特点就是哎，轻便，轻快，舒适。价格的话一般两三千也买到一个品牌的了，非常不错啊，非常不错。平板工的缺点的话就是他没有说能够 某一项特别突出，就是说没有公车的速度，也没有说三 t 车极高的一个越野性能。但是他反而会更适合 这个城市通勤呐，呃，代步啊，周边的去汽油啊。最关键的，他适合新手去骑行啊。所以说平马公路你也可以作为一个参考。希望咱们今天的一个总结，对新车选车能有帮助。 当然，如果说在选对自行车的种类，在选对自行车型号的同时，又有一个你喜欢的颜色，那就完美了。 但是鱼和熊掌不可兼得啊，选对自行车的种类，你要放在第一位，希望能够对新车有帮助。如果你有更好的骑行建议，欢迎在评论区留言讨论，咱们下期见，拜拜！

　　山地车 mgb 入门车型种类盘点 xc cross country 地震形成多为一百到一百二，一般为硬尾，不过也有软尾，适合完工路、碎石路等轻量级越野骑行。 tmbow mountain 地震一百三到一百六，大多数为软尾，全山地越野完全没有问题，不过普通路段就没有 xc 合适了。 cdon country 避震一百到一百三，全部为软尾，定位置于 xc 和 am 中间，可以去体验全山地越野，也可以兼容 xc 的使用场景。 and doro b 阵一百六到一百八，全部为软尾， 适合全部地形，不过不是用来玩花式极限的。 d h 当 h 避震幺八零家可以玩的最极限，但可以玩的场景也很单一 .fr reali 避震幺六零家又是个卡，中间玩综合的车型，穿越恶劣地形也可以，花式下山也可以。

　　给大家介绍一下自行车上常见气嘴的分类。第一种是美式气嘴，也是最常见的气嘴，他比构造比较简单，就是这个样子，充气也相当简单，直接卡上就可以了。 第二种是法式气嘴，他比较细，打气之前呢，需要我们将气门型螺丝拧松，然后用法式气嘴专用扳手进行打气，这样打气即可 锁紧螺丝。

　　今天给大家讲一下这个公路自行车分为好多车型哈，呃，这三辆那辆跟那个第二台是一样的，这个是三种车型，还有一，还有一种是立时公路车，今天没到位，没到位。 第一个就是全能型爬坡公路车，这种车型呢，适合所有路况，他就是最适合的，就是说爬坡是优势。然后他的车架呢，侧面看上去比较纤细，正面看呢是扁平状的， 他是利于爬坡的时候发力，然后这个吃比呢，偏向于爬坡比较轻，然后飞轮比较大，压盘比较小啊。再一个这种车型适合所有人啊，对身高体型要求不大。 第二种是破风公路车，破风公路车呢，对这个一般是腿比较长，然后身体柔韧性非常好，因为他要呈现一个很趴很趴的一个角度，然后 要去一个风阻比较小的一个，感觉要到一个。然后他的吃比呢，是非常大的牙，牙盘大，飞轮小，然后蹬起来要速度，要吃比要比较高，跑起来要 要匀速，就要到达四十公里每小时以上。然后这种车呢，呃，一般是大长腿，腰非常好的年轻人合适。正面看像一个刀片状，侧面看呢，非常壮，就是像刀片一样把风切开， 然后再就是舒适型长途耐力公路车，就是恩多瑞斯系列的。 然后这个车呢，车头是非常高的，比正常码数的其他车型公路车要高。呃，因为这个有些车友啊，趴着骑不太舒服，喜欢这个车头高一点，所以说这种车型就针对，呃，其实是 不为了竞技，为了舒适度，要求舒适，车头高，然后后后上叉呈扁平状，为了吸震， 然后赤壁也非常轻啊。前面一般用五零的盘，呃，最大到五二的盘，后边用 十一到三六的飞轮，这个飞轮持比是非常轻的。然后轮胎呢，一般比较粗，用二八或者三零的轮胎啊，这台是一样的，码数小的。再有一种是历史公路车，历史公路车的轮 非常粗，甚至到了三八 c。 三八 c 的外胎，他为了抓地性好，而且是上面带有尺，就是有花纹，花纹非常大，像山地车一样 哦。根据自己的需要呃选车型，根据自己骑行的路况选车型。这简单一说，呃，有有不足的地方，欢迎大家指正。

　　啊，很多人呢，都分不清裤子的车啊，今天就简单跟大家讲讲裤子各种型号，目前只说最新款。咱们从最标志的车型开始讲啊。 v 十速降车，这才叫速降车呢，不是所有的人都叫速降车。建议呢，购买二九版本的啊。迈克号通天塔，二九轮定后轮，形成一百六十毫米的引流啊。目前最畅销的裤子车型，你看，一切的同时兼顾了一定的乐趣性啊。 头尾高塔，二九轮后轮形成一百四十五毫米的 chilam， 还是通天塔他爹，能卖的话是二七五轮镜后轮，一百七十毫米的引牛肉，最经典的引牛肉车型。但现在是我个人最不建议购买新车的一个车型啊。但是如果你是买二手的话，它的价格还是比较划算的。布朗森二七五轮后轮形成一百五十毫米的 am， 是我最喜欢的二 七五的车型。五零幺零，也叫 solo。 二七五轮径后轮形成一百三十毫米的铃铛车，单机同款，是国外很多大神拿这个车去当土坡车玩。 top 也是个二九车，后轮形成是一百二十毫米，可以当叉 c， 也可以去当铃铛。还不够的话，就是他二九轮定的硬叉 c 车型啊。还有这个他的变色龙。二七 oplus 硬尾 am， 有趣但并不便宜的一台。凯特二十七点五吨径后轮形成一百五长米的一百个，这个是有钱人的玩具，你大概清楚了吗？

　　各位好，今天在这里浅显的说一下美雷达公路车系列的分类。本着不专业不深聊的原则，我就说个皮毛，主要是给新手解释一下。雷达常规销售的公路车有斯特拉、斯特拉、印度瑞斯、瑞克多三种车型，另外还有 grow 车型、犀利系列和基本上只有在赛场能看到的技师赛车型开幕。 斯特拉威常规标准大组车型，是比赛中常用的车架，也就是我们常说的爬坡车架。其实说白了就是偏舒适的综合车架。几何数据对新手很友好，想要从单车小白比较系统专业的入门公路骑行，可以先从他下手，至少不会让你练偏。 斯特拉。英特瑞斯，简称斯特拉 en， 是美利达在斯特拉爬坡综合车架基础上，微量的修改几何角度，提升复杂路面操控性而推出的车型，更适合长途中应对各种复杂路况。简单来说就是他的头管跳高更大， 身体落差小一些，长时间骑会舒适，下坡操控也更容易。前后叉采用了更大的开口支持安装，例如三零 c 那样的粗外胎，走走烂路不在话下。但加速 性没有斯特拉好。耐力车型其实已经无限接近 grow 车型，但它的重量更轻。车型也偏气动。瑞克多是气动车型。车架管型设计的破风低阻，轮阻也一般都采用夸张的高矿造型， 骑行姿态前后落差小，以便更好的降低风阻。比较适合平路巡航，爬坡了就稍显吃力，北方季节交替，大风天很容易给你刮跑。不过他很酷，是很多初级车友印象中的完美公路车造型，就应该像这样扁片的造型才像跑车吗？职业比赛中，选手会根据天气和坡度选择使用瑞克多还是斯特拉。你自己玩的话，有条件两个都可以上。 吉利是格外物车型啊，就是历史公路车。这种车其实就是原先七百 c 长途旅行车的一个变种分支。其实车架的几何更接近山地啊，车架的投管也是挑高更大的，下坡更容易操控。考虑到你可能去越野，他也可以装前减震，也可以不装。大部分品牌啊，原装车都不带前减震，风格比较粗犷。外胎类似小号的二九外胎，一般就是三二到 四二 c， 这样整车全身都带有 n 个螺丝安装孔，方便你外挂各种装备。比较偏长途和实用性。你要说这车鸡肋，其实你反过来想就好。他跑的比叉 c 快，越野比公路强。如果你说骑叉 c 平路加速，你能干过历史，那只能是人的问题。不如你两台车都加速冲刺试一下，看看成绩，可能你就不这么想了。 开幕式季时赛公路市面上买的人少，不了解不瞎说。这种车只针对特定的比赛使用啊，使用性不强。并且一般新手的核心也拿捏不了他的几何，基本上不是职业的，不骑这个车。最后说着瑞克多的尺寸问题，这个车的几何数据和斯特拉有点不太一样。例如你骑斯特拉是五十二码，你买瑞克多可能就是五零码更适合你。 我是说有可能不是绝对啊，因为每个人的核心和骑行的习惯都不一样，而且网站上给你的建议尺码并不能作为绝对的有效依据。这个车的跨高比较大，按他的建议你可能下车困难，当然你是大长腿就无所谓了。还有这个车的骑行姿态与丝滑不同啊，为了让你保持低趴的身姿，他的 tt 等效放的长 长一些。所以如果家门口的路段爬坡太多了，想要前低后高的话，可能你会选小一码，否则你稍微放高一些车座就有点抻着购车吧，有点费劲。这个我只能说是感受，具体还要看自己的骑行习惯。总之，选这个车不能以斯特拉的尺寸作为依据，专业的话去做做 fating 吧。 车架大小你要关注的一个点就是 t t 等效，也就是把力盖的中心到坐杆中心的横长。虽然坐杆可以升高，车座，也可以稍微前后调整距离，但车架的前三角是不能改变的。调整把力长度和车座的高矮前后啊，都只是微调。因此选择适合的车架尺寸还是最重要的。就说这么多吧，比较的皮毛粗糙了，专业人士轻喷。

　　宝子们，现在买个自行车真的都挑花眼了。今天啊，终于整理出来了买第一辆车的经验，按照我的这几个方向选下来，一般就没有问题了。顶着阜阳发烧也要把这个分享给大家属，于是我淋过雨就一定要给大家撑伞了。最后还要给一到三千预算的宝子们整理的闭眼入清单，记得点赞收藏关注哦。首先，品牌怎么选？那我们遵循就近原则，毕竟咱都不会修车呀。第二， 选公路车还是山地车。那一般咱们现在都是城市行驶了，公路车肯定是首选了。哎，你有减速带，上下颠簸多的肯定就山地了。由于大家好像都想变得更快一点，所以公路车就显得非常的抢手。尤其预算在一到三千的这个档位里面。那么这个时候有货的山地车非常值得买。咱们普通人每天骑十到二十公里通勤，山地和公路在速度和时间上根本不会有太大的差别的。 而且山地车骑起来虽然稍微更费了一点力气，但是因为几何设计和避震的系统，骑起来反而会更舒服啊。悄悄的告诉你，如果想减肥的话，山地的效果可能也会更好哦。第三，选平板还是弯板。 你如果是坐在车座上，脚能碰着地才敢骑车，那不用琢磨了，肯定就是平板了。平板本身就是为了你骑得更快设计的，所以他整体会很激进，就是更趴着骑，看起来非常的帅，骑起来很累。新手呢，特别容易腰疼，手腕疼，胳膊疼，裆还疼，但就是腿不疼。四、 预算和配置。预算内挑配置最高的，那同配置肯定挑价格最低的。听起来像个废话哈，但的确有很多保存会有这个问题， 除非那个配置高的或者性价比更高的有你完全接受不了的点，否则没啥好纠结的。呃。不过很多人两千的预算最后买了两万的车。第五点看外观。选完了上面以后，还有很多车子都满足需求，这些品牌都拿捏着用户小心思呢。这时候就需要外贸协会上场了。这非常主观，只看自己喜欢。 相信我，每个更喜欢的外观，绝对比一个你根本说不出所以然的配置更值得。怎么样？这几个方向选完了，定好自己的妃子。哎，不对，定好自己的车子了吗？最后 l 也给大家整理了一些一到三千左右有货就能变通的车型，我直接打型号啦，宝子们记得截屏收藏哦！更详细的配置可以去官网查询，任何问题评论区随时喊我哦！求求你们关注我呀！

　　快速的给大家过一遍我们自行车上各个结构以及各部配件的正确的名称。这个东西啊叫沙瓦。我们呃不是单纯的叫刹车啊。呃，对应呢我们有机械刹车和油压刹车啊。呃，那么 这个呢，就对应的是线管和油管啊，油管里边全部是油，那下边呢，对应的我们这个地方叫这个东西叫加气， 它里面夹着一个刹车片，那个刹车片叫来令片，我们是通过夹气里面的活塞推动来令片来提供制动力。那么它夹的是哪呢？就是我们这个碟片啊，从这看夹的就是我们这个碟片。 接着讲啊，我们再看这个位置，我们叫头管，因为这是在车的头部，他连接的是我们的前插和前插上面的一些配件。好，头管的强度在车在自行车价里要求是非常高的啊，所以说很多 小品牌经常会出现爆头管的问题，就是因为强度不够好。然后咱在网上说啊，这个连接的头管里边连接的最重要的一个结构，这个东西叫前插。 山地车呢是带减震的，那就软一点，那对应的这种不带减震的，我们就叫做硬插啊，一般公路车和平板公路车里用的比较多。好，那接下来咱看车把啊，这一根叫把横，对应的在这个平面上，这个东西叫把力。好， 说完，呃，还差最后一个结构啊。来我们两边手指拨动的这个变速器啊，这个东西叫指拨，因为是通过手指来拨动的。那对应的公路车上变速的结构叫手变，因为它的结构和 呃变速方式不太一样。好，那咱说完那些啊，咱来再来说车架上的结构，这一根呢叫上管，那对应 下面这个就叫下管了。嗯，上管和下管中间呢，这一根我们一般称作是力管，然后力管下面连接的这个结构啊， 大家可能看不太清楚，来，调过头来给大家看一眼。这个结构叫五通，因为他是通有五个方向啊，联通的这个结构，所以说叫五通。好，说完五通以后， 这边啊，这是后上插后下插，后上插后下插连接的是我们后轮。那么不管你的车架大小如何变化，通常情况下后上插后下插的距离是不会变的。我们接着来给大家讲啊， 这个前面的齿盘叫牙盘，后面的齿盘叫飞轮。前波练气后波练， 通常我们叫做前拨后拨。他呃，通常情况下，不管是山地车还是公路车，都是后拨会比较灵敏，前拨相对来说差一点。所以说为什么现在专业的山地车都会开始逐步的发展单盘就是这个原因了。 呃，可能还有一点点漏掉的地方。那么各位如果还有什么想了解的老规矩啊，点赞留言，我们会尽快给大家安排。好嘞，谢谢大家。

　　今天啊，是六一儿童节，我们换一种方式给大家讲一讲各类自行车它适合什么样的骑行路况。嗯，帮助大家能够更好的选择到适合自己的车型。好吧，嗯， 媳妇，这个模型是我找人借的啊，没花钱啊，我没有私房钱啊，没有没有没有。好，我们言归正传啊。首先，山地车。 山地车的特点呢，就是带有避震器以及更宽的轮胎。 车把呢，通常是以平把为准啊。嗯，他我们把这种车型啊，如果类比到汽车当中，各位其实一想就能明白啊，这个就是我们的越野车。呃，看起来特别帅气。嗯， 但是呢，很多人买来以后也从来不去越野。所以说，各位，你觉得山地车真的适合你的路况吗？嗯，传统的万马公路车，相当于我们汽车当中的呢超级跑车啊。这种车呢，一般底盘比较低。 呃，与速度无关的东西呢，通常被他排除在外。所以说这种车骑起来特别省，特别省力，特别快速。而且呢，但是有一个缺点，就是他的姿势不是特别舒服。 嗯，相对来说，很多人看到他，也会称作他为赛车，公路赛，也就是这个原因了。嗯，入门级山地车的选手，在骑行一段时间之后，大部分人会想知道自己能骑的多快。在他接受了这种公路车的设定之后呢，通常他的第二辆选进阶的车型， 都会选择传统的万马公路车。那那这种车啊，当然，他非常适合在铺装路面骑行，但是因为姿势的问题，许多普通人接受不了。所以说他会选择另外一种叫平把公路车。 你可以理解为有山地车骑行姿势的公路车，这种车型啊，通常有一个好处，就是你的骑行姿势跟山地车几乎是一模一样的， 但是你又能享受到公路车骑行的那种快感。现在我们这个路面质量越来越好的今天啊，我相信公路，我相信平板公路车能够取代我们 入门级的山地车。作为一个新的选择。那你觉得你平常更加适合你的是哪一类车型？我们评论区讨论一下。

　　懂行的人都是怎么选车的？选自行车就跟选伴侣一样，事业、颜值，但还是要看细节。 钢架、铝架、碳架是一个分水岭，通勤休闲用钢架就够了，喜欢叉 c 技术优先选择碳架。日常运动娱乐铝架也是够用的。 国产变速器一般用在一些入门的车型上，而喜马洛、苏联这些变速套件应用在很多对专业性、娱乐性、竞技性有要求的车型上。 这些年骑行的人越来越多，要想骑的又快又轻松，轮组的刚性、稳定性才是重中之重。 如果是运动为主，要求还得再高一点。一定选卡式轮组，不光是有更好的稳定性，重要的是有更好的扩展性，方便日后改装升级。车型选好了，还得看预算，喜欢的合适的，你会选哪一个？

　　孩子的第一辆儿童自行车应该怎么选？无任何品牌透出，没有任何个人倾向。从安全、材质、尺寸、配件、自行车分类等几个方面总结一些经验。视频有点长，奶爸熬了好几天干出来的。 凭我一家之言，可能会有疏忽遗漏的地方，也欢迎各位朋友们提出你们的建议，咱们一起讨论进步。如果看完对你有帮助的话，给我来个一键三连吧。 话不多说，咱们正片开始。首先是安全，一辆合格的自行车一定是安全的，需要通过各项专业安全测试，所以大家一定留意对方是否符合国家标准。其次是尺寸，如果孩子骑行尺寸不合适，骑行姿势就会不科学，对孩子身体发育是不利的。其实这个问题大家请记住选大不选小的口诀。看下我这一份对尺寸的身高建议，每个小朋友会略有差异。 然后需要特别注意的是边缘身高的尺寸选择，例如十六寸和二十寸。如果你的孩子身高刚好一百二十厘米左右的话，十六、二十寸两种尺寸孩子都可以骑。但因为孩子长得比较快，所以选购二十寸更合适，这样使用周期更长，骑起来呢，身体也可以更舒 舒展。所以选购尺寸要给孩子身高成长留有一定的空间。材质选择上，常用的材质有高碳钢、镁合金、铝合金、碳纤维等。其中高碳钢材质特点是笨重感，成本是所有材质中最低的，一般使用在五百元以下价格。在车型上， 宝宝骑行起来可能会比较吃力，但如果您要求不高，只是想选购一辆具备骑行功能的玩具是完全可以的。镁合金材质特点在制造工艺上可以实现一体成型，不需要焊接，因此造型上比较多样化。成本比高碳钢要高，重量呢，比高碳钢要轻。铝合金材质是目前主流消费趋势，优点是轻便，小朋友也可以轻松拎起来。市面上主流品牌的主打产品 基本用的也都是铝合金材质，但成本也很高，对焊接、喷涂等工艺环节要求也比较高。能做铝合金车架的普遍是一线大厂，对应的零配件一般也都选用高品质甚至国际品牌的产品，所以售价比前两个材质会再高出一些。这类车子的骑行体验很好，选用这种材质的品牌普遍具备专业的售后服务能力。碳纤维材质 是高端车型选用的材质，成本非常高，优点是超轻且强度非常高，当然价格也是非常高的。功能分类上，大家比较熟悉的是带辅助轮的自行车、公路自行车、山地越野自行车、折叠自行车等等。那么什么样的孩子骑行需要带辅助轮呢？如果孩子没有骑过这种不带脚踏的儿童平衡车，还不具备两轮车的平衡能力， 那人生第一辆自行车可以用辅助能过渡一下。如果已经对儿童平衡车骑行很熟练了，那跳转到自行车其实是不需要辅助能的，基本很快就可以上手。其他风格具体还是以日常骑行环境和自己喜好而定。比如需要放汽车后备箱出油，那折叠功能就可以考虑。 如果在山地、森林等不平坦的路面骑行，那就选择越野山地自行车。如果在平坦的马路上骑行，那就选择更轻量化的公路自行车。那在外观设计方面呢，见仁见智，选择符合自己的审美就可以了。配件在自行车的选购上也是一个不容忽视的因素。那配件的种类如何根据自己的需求来甄别和选择呢？比如变 变速。自行车逐渐普遍化，看起来很酷，那要不要跟风选择变速功能呢？其实六七岁以内的孩子，以短距离路段为主的骑行场景选择要以轻便为主，这样小朋友更容易上手。而更大一点的孩子，整体的协调能力加强后，对变速操作就得心应手了。即使变速器增加了整车的配重，也不会影响到他的平衡， 还可以帮助实现更丰富的骑行体验，根据不同的路段实现不同的速比切换体验。减震器的功能是通过卸力缓冲对身体的冲击，所以是否需要减震功能，具体是由实际使用场景和路面情况来判定的。一、如果日常使用是平坦路面，如常规的城市骑行，那就不需要这个功能， 反而会增加配重和成本。二、如果设计越野场景或者不平坦的坡度路面时，那就需要通过减震来缓冲对腰部的冲击，这时候建议带选配减震功能的车型来缓解冲击。越野胎摩擦力大，减震好，适合越野颠簸路段。因为车胎宽厚，胎面比较深，重量也会增加一些。公路胎优点是重量轻，公路平地骑行适用度高。一般胎面 比较光滑，摩擦力小，速度快。通形胎介于中间，两者的特点都有结合，大家可以根据自己的骑行环境来去进行选择。主流有两种碟刹和微刹，额外还有鼓刹等类型。 微刹特点是轻，调节和维护都比较容易，视觉上比较简洁，同样性能下成本有优势。碟刹因为有金属碟刹盘和金属配件，重量会增加，刹车性能不错，在维护和成本上没有优势。皮带的优点是维护简单轻便，耐磨不易短，同性能情况下相对成本也会偏高。金属链条的优点是传动效率更高，价格实惠。缺点呢是维护比较麻烦， 比如调试链条的松紧、润滑等等，在骑行过程中操作不当也会有链条脱落的风险。卫生方面不如皮带有优势。总体来说，两者各有优劣，根据自己的喜好选择即可。在综合选购配件方面，大家不要因为单一配件的优点而忽略了其他配置的不足。 一辆自行车品质是靠整体配置的均衡度来决定的，而不是靠单配件的优势。自行车是陪伴孩子周期很长的生活工具，关键点不仅体现在车子的配置上， 功能、品质、品牌、售后服务能力等几个方面都很重要。选择有一定品牌力的商品，服务更有保障，也更放心一些。好了，本期视频就到这里，感谢你们能看到。最后，如果对你选车有那么一点点帮助的话，关注小奶吧，带你玩遍最酷的东西！

　　三 d 车各个部件名称你都知道吗？哈喽，大家好，台王来了，今天给新手小白介绍一下三 d 车部件名称，先点赞关注一下慢慢看，欢迎评论区留言讨论，你们看啊！这玩意叫自行车。 这玩意叫上管。这玩意叫下管。然后这玩意叫逆管。 这玩意叫后上插。这玩意叫后下插。这玩意叫坐垫。这玩意叫坐管。 这玩意叫做管家。这玩意叫把痕。这玩意叫把地盖。然后这玩 玩意叫把腻。这个部位叫头管，就这个部位，然后这个地方叫碗主。这玩意叫把腻盖。这玩意叫把套。这玩意叫副把。 这玩意叫线控开关。这玩意变速的叫直播。这玩意。这玩意叫铃铛。这玩意叫刹车手柄。这玩意叫后拨。微调。 这玩意叫钱波。微调。这玩意是钱叉。 这玩意叫插桥。这玩意叫脚踏。这玩意 面叫牙盘。 这玩意叫曲饼。这玩意叫钱包。牙盘里边这玩意。这玩意叫中轴。 这玩意叫链条。这玩意叫飞轮。飞轮里边那玩意叫塔机。然后这玩意。这玩意叫后波。这玩意。 这玩意叫尾钩。这玩意叫倒轮。这玩意叫花鼓。 这玩意叫碟片。这玩意叫快菜干。这玩意叫加气。这玩意叫 脚尖。这玩意叫外胎。这玩意叫轮圈。这玩意叫浮条。 看完还有哪不懂的，欢迎点赞留言，我们下一期视频再见，拜拜！

　　五十秒讲解瑞豹家族一大家好，我是你们贴心的老司机老朋友，专业填坑人豹哥。从诞生至今，瑞豹针对不同的使用需求，开发出了众多的产品线。为了帮助豹友们更清晰的了解各车型系列之间的分别，从今天开始，我们会分几期节目跟大家聊聊瑞豹的系列定位与分类。 瑞豹的公路运动自行车大致可以分为长途耐力的 super 系列、超轻全能 rap 系列和气体力学风格的 bug 系列。三大骑行风格。不管你是职业玩家还是小白，都能找到满意的车型。每个系列要按照从高到低的顺序细分，后缀 evo、 sl 无后缀。 同一车型中如果有圈刹和碟刹版本，则使用带子做区分。通过垂直化和领域细分，锐豹做到了竞技民用两开花。关注豹哥，下期继续给你介绍三大系列中的长途耐力苏牌系列。一切为了热爱，为了热爱的一切。